woensdag 29 december 2010

Voor bumper repair.

29 december 2010. De voorbumper lijkt op het eerste zicht ok. Hier en daar een klein deukje maar verder niets. Om zeker te zijn en om te weten hoe dat ding in elkaar zit toch maar alles gedemonteerd. Groot was mijn verbazing bij het zien van de onderdelen.


De twee bovenstaande foto's spreken voor zich. De houders bovenaan evenals de binnenkant van de bumper hebben een roestbehandeling nodig. De bevestigings schroeven de houders zijn volledig vast geroest. Uitboren van de schroeven is hier de enige optie.






Het resultaat mag er zijn. Na uren schuren en verven. Ook het metalen deel krijgt de nodige aandacht. Nu word mij ook duidelijk waarom de bumper zo een zwaar gewicht heeft. Volgens mij is het metaal minimum twee millimeter dik. Hier maakt men leger tanks van.




Ook de binnenzijde van het chroom gedeelte vertoont roest. Hoog tijd om in te grijpen!!!


dinsdag 28 december 2010

Radiator houder onder.

28 december 2010. De radiator houder is een probleem onderdeel bij menig XJ40. Roest tot volledig doorgeroest. Ik heb geluk. De roestvorming valt nog mee. Een ander paar mouwen was het demonteren zonder de radiator te verwijderen. Moeilijk maar dat gaat ook, hé. De radiator links en rechts ondersteunen zodat deze niet naar beneden kan eens de houder verwijderd is. De drie bevestiging bouten links en rechts los schroeven was niet eenvoudig. Zeer moeilijk bereikbaar!



 Alle roest degelijk verwijderen. Hier heb ik het oppervlak behandelt met een spuitbus zink spry, spuitbus grond verf en als laatste 'rust buster.



Zoals op foto onder rechts heb ik de ventilator, toeters en bumper houder terug gemonteerd. 


maandag 27 december 2010

Binnen spatbord Rts.

27 december 2010. Nu het buiten spatbord er beter dan nieuw uitziet is het tijd om het binnen spatb. te bewerken. Hier is gelukkig maar niet al te veel roest te bespeuren. Hier en daar oppervlakte roest.


Het is noodzakelijk om alle roest degelijk te verwijderen. Ik gebruik een dremel tool met slijpsteen. Daarna gebruik ik rode anti roest verf en als top laag 'rust buster'.






vrijdag 10 december 2010

Voettrede drempel bescherming.

10 december 2010. De treedlijsten zowel voor als achter en lks en rts kunnen een nieuwe verflaag gebruiken.
Het demonteren gaat vlot. De zilveren inleg met JAGUAR tekst voorzichtig verwijderen door met een houten spatel deze omhoog te trekken. Hieronder zit namelijk een magneetstrip. Onder de inleg zie je vier bouten die los moeten. Nu kun je de lijst verwijderen. Er kan wat weerstand optreden daar er zussen de lijst en het metaal van de voettrede een zwarte kit is aangebracht.




De treedlijst eerst goed schuren om zo veel mogelijk krassen te verwijderen. In verschillende lagen spuiten en klaar is kees. Ben er tevreden over. Hier zie je met weinig werk op korte tijd een mooi resultaat en dat geeft een goed gevoel en moed.

woensdag 24 november 2010

Spatbord Rts.

21, 22, 23 november. Het spatbord Rts ziet er duidelijk beter uit dan Lks. Enkel hier en daar wat oppervlakkige roest.


Om in de toekomst erger te voorkomen is het toch aangewezen om de nodige maatregelen te treffen om roestvorming te voorkomen. Alle roest verwijderen, behandelen met anti roest verf en KBS rust seal. Ik heb de volledige binnenzijde voorzien van 3M 08861 bodembescherming.












Ik heb ondervonden dat je voor het aanbrengen van de rust seal het oppervlakte eerst goed moet ontvetten met wasbenzine of dergelijke. Deze seal weigert te hechten op vettige ondergrond.  Ben best tevreden met dit resultaat. Ik geniet er van met volle tuigen. 

Maar het echte werk moet nog komen. Het demonteren van subframe. Zowel vooraan als achteraan. Daar heb ik geen pap van gegeten.

zaterdag 20 november 2010

Vies en vettig.

20 november 2010. De volgende foto's spreken voor zich. Het lijkt misschien nutteloos, maar toch. Het oog wil ook wat.