zondag 29 augustus 2010

Bodem binnen

29 augustus 2010. Controle van de bodemplaat binnen. Niets op aan te merken. Geen roest. Ik heb de bodemplaat voorzien van een mooie zwarte roestwerende verflaag. 




De bodem balken voldoende voorzien van Tectyl. Beter iets te veel dan te weinig, niet!

woensdag 25 augustus 2010

Roest deurraam

25 augustus 2010. In mijn blog van 6 augustus ging ik er nog van uit dat aan de deuren geen roest te bekennen was. Niets in minder waar!!! Een van de toplocaties aan de XJ40 voor roestvorming zijn de deurramen. Na het verwijderen van de rubber kom ik tot de ontdekking dat hier werk aan de winkel is.



Het onderste gedeelte van de rubber is geplakt aan het metaal. Na het verwijderen is de rubber niet meer bruikbaar. Jammer! De rubber aan de A stijl daarentegen kun je voorzichtig verwijderen en hergebruiken.


Ik heb alle roest verwijderd met een slijpsteen gemonteerd op een kleine boormachine. Lukt aardig goed. De roest aan de binnenkant van de deur is moeilijker bereikbaar. Die moeilijk bereikbare plaatsen heb ik zo veel mogelijk ingesmeerd met roestomvormer. Een laagje zinkspray en een laagje grondverf moet voorkomen dat de roest na enige tijd terug de kop op steekt. Als vervanging van de rubber heb ik de naden afgekit met een elastische kit. Deze wordt niet hard en belet het doorsijpelen van water. Dat hoop ik tenminste!

Om in de toekomst roestvorming te voorkomen heb ik de deuren voorzien van Valvoline TECTYL.
http://www.nonpaints.com/contents/nl/d59.html  Alle onderdelen binnen de deur zijn zuiver en gesmeerd met WD40 en Vaseline. Ook de venstergelijders.

vrijdag 20 augustus 2010

Roest...

20 augustus 2010. Roestvorming achter de anti roest kit. En niet een klein beetje. Hier had ik het echt niet verwacht.


maandag 16 augustus 2010

Roest...

16 augustus 2010. Het plaatwerk rondom de achterlichten is traditioneel een zwakke plek voor roestvorming. Het water blijft immers in de hoeken staan. Roestvorming is eerder oppervlakkig maar toch degelijk behandelen.

vrijdag 13 augustus 2010

Roest...

13 augustus 2010. Onder de aluminium treedlijsten  zit er roest. Niets schrikbarend maar er moet wel de nodige aandacht aan besteed worden. Roest verwijderen met staalborstel op boormachine, een laagje zink spray en grondverf moet voorlopig voldoende zijn. Voor het monteren van de treedlijst nog een laag roestpreventie wax van 3M.

donderdag 12 augustus 2010

Hoedenplank...

12 augustus 2010. Ik heb de originele isolatie vervangen door nieuwe agglomer geluidsabsorberende schuim. En met geluiddempende zelfklevende platen van 3M.



Het is mijn bedoeling om de agglomer zo veel ;mogelijk te gebruiken om de wagen nog stiller te maken. Onder de vloermatten en achterzetel bv.

dinsdag 10 augustus 2010

Geluidsisolatie.

10 augustus 2010. Nu de XJ aan de binnenzijde bijna in zijn blootje staat lijkt het mij goed om te investeren in het verminderen van motor en wrijving geluiden. Niet dat de XJ een overdreven motor of andere geluiden produceert, maar ik wil hem zo stil mogelijk maken. De wielkasten zo veel mogelijk voorzien van bitumen.


Binnen onder de achterzetels, voorzetels en hoedenplank komt, bovenop de originele dempingsmatten een trillingsisolerend en geluidsabsorberend schuimplaat op basis van gebonden polyurethaanschuimvlokken.
Te koop bij: http://www.akoestiekwinkel.nl/auto.html

zondag 8 augustus 2010

Kleine werkjes...

8 augustus 2010. Ook de kleine, op het eerste zicht niet zo belangrijke, onderdelen krijgen de nodige aandacht. De nummerplaat verlichting bijvoorbeeld. Na 22 jaar is het plastiek geel en vuil. De lampjes die er moeten voor zorgen dat het nummerplaat in het donker goed verlicht is zodat de snelheids flitsers mijn plaat goed kunnen fotograferen heb ik vervangen door twee nieuwe.


De plaat van plastiek tussen de achterlichten is geschuurd en opnieuw satijn zwart gespoten.


De passagiers zetel lijkt wel nieuw na een behandeling met de gebruikelijke producten. Het leder na poetsen rijkelijk behandelen met conditioner.



vrijdag 6 augustus 2010

Demonteren deurpanelen.

6 augustus 2010

Deurpanelen demonteren lijkt op het eerste zicht moeilijk omdat je nergens schroeven ziet die er op wijzen hoe dat ding er af moet. Maar als je de stappen nauwgezet volgt zoals aangegeven op de volgende site, is het een koud kunstje.
http://www.jag-lovers.org/snaps/snap_view.php3?id=1218753130


Tot mijn grote verbazing zien de binnenplaten van de deuren er nog heel goed uit. Nergens geen roest te bekennen. Het mag ook eens meevallen, hé. De binnenkant onderaan goed zuiver maken met een harde borstel.
Met de stofzuiger alle vuil verwijderen en het hele goedje voorzien van een anti roest middel. Mijn voorkeur gaat uit naar Valvoline Tectyl: inwendige bescherming op wasbasis. Roestwerende en vochtverdrijvende beschermingswas voor inwendige bescherming van holle carrosserie delen zoals kokerbalken, deuren...

Een halve bus voor één deur zal wel voldoende zijn. Er goed op letten dat de afvloeiing gaten onderaan de deur open blijven.  Alle scharnier punten van het openingsmechanisme en de ruitgelijders voorzien van een smeermiddel WD40 en vaseline vet.  Mooi !!!  


Om de rolgeluiden te minimaliseren heb ik besloten om het grote gat onderaan de deur dicht te kleven met 
M3 geluiddempende zelfklevende platen. Dempt de resonantie van de deuren, motorkappen...




Voor het poetsen van de panelen demonteer ik de armrest en speaker houder van het paneel. 



Met het magische sponsje en de ontvetter word alles weer als nieuw. Je ziet op onderstaande foto's het resultaat.


Verwonderd was ik bij het zien van de luidspreker. 'Made in Belgium. Philips Hasselt'. Te gek!!!


woensdag 4 augustus 2010

Inspectie koffer ruimte!

4 augustus 2010.


Vandaag begonnen met de koffer. Demonteren van het tapijt en controle op eventuele roestvorming.
Het tapijt heb ik gereinigd met de borstel en Twido ontvetter.  Nadien goed afspoelen met de tuinslang en laten drogen in de zon. Opmerkelijk wat een verschil. Het tapijt lijkt wel nieuw.
Dit is werk waar je onmiddellijk resultaat van ziet.  Tof!


Een beetje oppervlakkige roestvorming in de koffer verbaast mij niet echt. Een volledig doorgeroeste bodem stop. Deze moet vervangen worden door een nieuwe. Het achter paneel tussen de achterlichten heeft blijkbaar al een anti roest behandeling gekregen door de vorige eigenaar maar met niet al te groot succes.


Tijd om de grote middelen bij te halen. Zandstraler pistool en stalen borstel op boormachine. Persoonlijk ben ik niet zo te vinden voor roestomvormers.


Het is een tijdrovend werk. Ik probeer dan ook alle roest zoveel mogelijk te verwijderen. Nadien behandelen met twee lagen zink spray en twee lagen grondverf. Hoop dat dit voldoende is om de roest de kop in te drukken. De toekomst zal het uitwijzen.



De preventieve anti roest behandeling met M3 producten bewaar ik voor later.

Ook de krik en houder heb ik ook terug mooi zwart geverfd. Bij montage zit het wel verscholen achter het reserve wiel maar als je het nodig hebt is het mooi proper en gesmeerd.