zaterdag 23 oktober 2010

Front repair.

23 oktober 2010. Ook hier op verschillende plaatsen lichte corrosie. Het lijkt mij aangewezen om alle roest te verwijderen met een Dremel slijp steentje. Nadien met een roterende staal borstel het gehele oppervlakte zuiver maken en voorzien van een laagje of twee anti roest verf.




Om het geheel mooi af te werken en tevens te zorgen voor een blijvende roestwering heb ik gekozen voor een behandeling met KBS Rust seal.  http://www.kbs-coatings.com/ Een gemakkelijk product om mee te werken. Of het op lange termijn zijn belofte waar maakt moeten we afwachten. Maar ik heb er alle vertrouwen in.



Dit ziet er geweldig uit! Beter dan nieuw.

zaterdag 16 oktober 2010

Afwatering!

16 oktober 2010. Op het eerste zicht lijkt het een klein roest gaatje. Maar na onderzoek kom je tot de vaststelling dat het klein gaatje kan uit lopen tot een veel groter probleem!




Zie hier het gevolg van slechte afwatering. Deze roestplek zit verscholen onder het spatbord. Dit moet er volledig uitgeslepen worden en vervangen door nieuw plaatwerk.

word vervolgt...

zondag 10 oktober 2010

Spatbord Lks demonteren.

10 oktober 2010. Het spatbord links vergt de nodige aandacht. Roestvorming onderkant. Na het verwijderen van het wiel en spatkap en een blik achterkant spatbord zie ik dat de situatie ernstig is.


Het demonteren valt nog mee. Was er eerst niet zo gerust in een goede afloop. Het spatbord is geschroefd en na het zoeken en vinden van alle bouten en een stevige ruk had ik het ding in mijn handen. Twee bouten zitten echter goed verborgen achter het koelwater overloop bak.





De roestschade is te wijten aan slechte plaatsing van de afvoerbuis (het water dat via de voorruit in de windloopgrill loopt) waardoor het water aan de binnenzijde van het spatbord loopt.



De beste oplossing om te voorkomen dat de roest voor altijd verbannen word aan de onderzijde van het spatbord bestaat uit het verwijderen van het aangetaste materiaal. Dus voldoende oud metaal verwijderen en nieuwe plaat inlassen. Dit werk laat ik aan een specialist over.



word vervolgt...
 



vrijdag 8 oktober 2010

Croom grill

8 oktober 2010. Na 120 minuten poetswerk is de grill bijna niet van nieuw te onderscheiden. Tenminste als je niet van te dichtbij kijkt.

donderdag 7 oktober 2010

Demonteren voorkant.

7 oktober 2010. Geen noemenswaardige problemen bij het demonteren van de grill, grill inleg, bumper en voorspoiler. De linkse koplamp, dat was een ander paar mouwen. De moer links onder is totaal vastgeroest aan de bout. Ondanks het veelvuldig gebruik van kruipolie is de moer niet los te krijgen. Tot overmaat van ramp draait de bout mee aan de binnenzijde van de lamp en blijkbaar ben ik niet de enige met dit probleem. Zie volgende site: http://jaguar-sovereign.webs.com/squareheadlightremoval.htm


De enige oplossing, het glas van de koplamp stuk slaan, een gedeelte van de spiegel verwijderen en de plastiek rond de zeskant moer verwijderen zodat je er een dop kunt op plaatsen. Aan dit hele verhaal is er toch één troost. Deze stukgeslagen koplamp staat op de lijst van 'te vervangen delen'. Het glas was gebarsten en de spiegel verbrand.



vrijdag 1 oktober 2010

Transport.

1 Oktober 2010. De wagen is nu klaar om te verplaatsen naar zijn winterverblijf. Nog even oliepeil en andere vloeistoffen controleren, de nodige tools in de wagen leggen en hopen dat de lokale politie een dagje vrijaf heeft want de nodige boorddocumenten kan ik voorlopig nog niet voorleggen.




 Kijk er naar uit om eindelijk nog eens te rijden met dit beest. Al duurt de rit maar 7 kilometer, het geeft een geweldig gevoel. Onderweg speel ik even met de gedachte om een klein ommetje te maken. Maar het risico is te groot om met een niet ingeschreven voertuig te lang op de openbare weg te vertoeven.