maandag 22 augustus 2011

remschijven voor.

22 augustus 2011. Door het verwijderen van de kruisschroef kan de schijf gemakkelijk worden verwijderd. Indien de schijven nog voldoende dikte hebben (moet nog opzoeken hoeveel de min. dikte mag zijn) laat ik ze op een draaibank vlakken.

zaterdag 20 augustus 2011

Remmen voor.

20 augustus 2011. Remblokken verwijderen, rem caliper en schijf verwijderen, het lukt tot nu nog aardig goed. Met de Haynes Service and Repair Manual bij de hand kom je al ver. Het probleem hier was het los krijgen van de twee bouten achter de caliper. Overvloedig WD 40 en 100% van mijn spierkracht was echter niet voldoende. Ik kreeg er geen beweging in. Om voldoende kracht te kunnen zetten op de bouten heb ik de hefboom verlengt met een stevige vierkante buis.





De "guide pins" vergen extra aandacht. Deze moeten goed en vlot glijden in de caliper. Bij mij zat er ééntje goed vast.  Alle onderdelen heb ik goed gereinigd en met een vers laagje verf zien ze er bijna nieuw uit.


Mij het terug monteren word er nog aandacht besteed aan de dichting ringen van de cilinders.

woensdag 17 augustus 2011

Demonteren subframe voor.

17 augustus 1011. We gaan er aan beginnen. Met een klein hartje wel te verstaan. Als eerste beginnen we met het demonteren van de "lower control arm". Twee moeren links en rechts. Lijkt mij niet zo moeilijk. Daarna de "anti roll bar". Lukt ook goed hoewel de moeren aardig vast zitten. Ik heb mij voorgenomen om de gedemonteerde onderdelen te reinigen, ontroesten daar waar nodig is en te voorzien van een nieuwe verflaag.



zaterdag 13 augustus 2011

Remmen.

Gisteren de wagen op blokken gezet. 35 cm hoog. Voorlopig voldoende om aan de remmen te werken.

Om onder de wagen te werken wil ik toch naar een halve meter hoog. Lijkt mij comfortabeler.

Met de hulp van enkele manuals en het jaguar forum zal het wel lukken.



maandag 1 augustus 2011

Kleine probleempjes.

De pomp van de centrale deurvergrendeling links achter heeft het begeven. Heb het ding nagemeten maar er is geen beweging in te krijgen. De stekker geeft spanning bij bediening maar de pomp reageert niet. Dus moet ik op zoek naar een vervang deel.

Blijkbaar heeft de vorige eigenaar van de wagen problemen gehad met de vlotter binnen in de koelwater pot. Hij heeft de stekker doorverbonden om de foutmelding te verdoezelen. Geen gezonde situatie. Neem nu dat er een lekkage is binnen het koelwater circuit, dan krijg ik geen melding. Zonder koelwater rijden doe je niet lang met als gevolg dure kosten. Een nieuwe vlotter of eventueel een nieuwe pot.